Uslåelig pålitelighet og kvalitet!
I begynnelsen startet Grizzly som en luftkjølt, grovkalibret 600 cc-maskin med rett bakaksel og enkel bakfjæring. Rundt årtusenskiftet var den i noen år den største ATV-en du kunne kjøpe. Over tid har Grizzly fått flere ulike motorløsninger, og drivverket har naturligvis blitt kontinuerlig oppdatert med ny geometri og moderne teknologi. Resultatet i dag er en gjennomført og raffinert maskin.
Yamaha introduserte elektronisk servostyring (EPS) på Grizzly allerede i 2007. Dette var en revolusjonerende nyhet som senere har blitt standard hos nær sagt alle andre produsenter. I løpet av de siste 25 årene har Yamaha lansert en rekke innovative løsninger på Grizzly-plattformen, mange av dem raskt kopiert av konkurrentene. I 2023-modellen er alt dette samlet – blant annet med Ultramatic CVT-transmisjon. Denne leveres med 10 års reimgaranti, og behovet for lavgir er i praksis begrenset til tung last i bratte bakker. Konstant beltespenning eliminerer sluring, og EPS-systemet gir ikke bare god styrehjelp, men også stabiliserende demping dersom du treffer uventede hindringer langs stien. Uavhengig bakhjulsoppheng ble introdusert da Grizzly gikk fra 600 til 660.
Førermiljøet på Grizzly er svært godt utformet. Rett over tommelgassen finner du bryteren for ekte låsbar differensial med 2WD/4WD. På venstre side sitter startknapp, lysbryter og reversoverstyring. Alle funksjoner kan betjenes uten å slippe styret.
Yamaha har gitt Grizzly en lastekapasitet på 50 kg foran og 90 kg bak. Selv fullt lastet er Grizzly fortsatt lettkjørt og komfortabel.
Grizzly har romslige fothvilere, men relativt beskjedne originale fothvilere. Testmaskinen var utstyrt med Yamahas originale fotplateforlengere – et tilbehør vi anser som nærmest obligatorisk. Fjæringsveien er i dag 23,1 cm bak og 18 cm foran. Demperne er enkle og justerbare for forspenning. For mer aggressiv kjøring finnes det svært gode ettermarkedsdempere fra Elka Suspension.
Vi liker førerkomforten i Grizzly bedre enn i noen annen ATV. Enten du sitter eller står, er komforten imponerende god.
Hvordan står prisen seg?
Grizzly 700 har en startpris på 159.900,-. For 10.000,- ekstra får du SE-modellen med større hjul og mer aggressive gjørmedekk. XT-R-modellen med vinsj koster ytterligere 4000,- og leveres ferdig klargjort for Yamaha Adventure Pro GPS.
Suzuki har ikke samme kjøreegenskaper som Yamaha. Kawasaki har fjernet Brute Force 750 helt fra sitt modellprogram. Polaris og Can-Am tilbyr større motorvolum (800–1000 cc), men også betydelig høyere pris – Polaris Scrambler XP 1000 S koster hele 229.900,-
Bakkeklaringen er 28,7 cm, og en heldekkende bunnplate gir god beskyttelse. Fjæringsveien foran er 19,3 cm.
Bak finner du hele 23,1 cm justerbar fjæringsvei. Fjæringen er myk over ujevnheter, men samtidig stabil i svinger.
Hva driver denne Grizzly'en?
Den nyeste motoren er en 686 cc ensylindret firetakter som yter rundt 50 hestekrefter. Med en vekt på ca. 318 kg er Grizzly lett i klassen, noe som gir rikelig med kraft og respons. Under test i Rampart Range i Colorado – i 1 800 til 2 700 meters høyde – var Grizzly ekstremt morsom på trange stier. Motoren leverer solid dreiemoment og trekker raskt fra sving til sving. Selv om snittfarten lå under 80 km/t, er Grizzly i stand til nærmere 110 km/t på åpne strekninger. Motoren er stillegående og gir svært god motorbrems. Hydrauliske skivebremser på alle fire hjul sørger for effektiv og trygg nedbremsing.
For 25 år siden var den luftkjølte Grizzly 600 den kraftigste ATV-en på markedet. I dag leveres den med en væskekjølt 686 cc-motor som fortsatt byr på mer enn nok kraft.
Hvordan er den å kjøre?
Grizzly har alltid hatt gode kjøreegenskaper. Den svinger presist uten å føles nervøs, spesielt i høy fart eller nedoverbakker. Setet er smalere enn hos Honda og Polaris, og fothvilerne er bedre plassert enn hos Can-Am. Ergonomisk er dette noe av det beste du får.
Fjæringen er utmerket til vanlig stisykling og arbeidsbruk. Dette er ingen hoppemaskin, men den takler steinete underlag, røtter og ujevnt terreng svært godt. Chassiset er stabilt, uten merkbare svakheter.
Den nyeste Grizzly er en av få ATV-er som er ferdig klargjort for GPS. Yamaha har utviklet Adventure Pro GPS i samarbeid med Magellan, og enheten kan enkelt tas av for bruk til fots eller hjemme.
Av de tre oppbevaringsrommene er ett vanntett. De to andre er plassert foran og bak setet.
Skiller den seg ut?
Egentlig ikke – og det er helt bevisst. Yamaha har brukt 25 år på å perfeksjonere denne maskinen. Fokus har vært like mye på driftssikkerhet som ytelse, og det merkes. På stien føles Grizzly som en av de best bygde ATV-ene på markedet. Den bare fungerer – uten overraskelser.
Det som virkelig skiller seg ut, er kvaliteten og det faktum at du vil se langt flere Grizzlies ute på tur enn på verkstedet. Hvis det er din definisjon av å skille seg ut, er det bare å ta turen innom Speed Motorcenter i Sandefjord!
Vi har også netsen ubegrenset med utstyr og tilbehør til Yamaha sine ATV og UTV, fra mange forskjellige produsenter. Vi kan levere Grizzly med for eksempel brøyteskjær til 5190,- , Varmeholker med tommelvarme for 1890,- osv.
Les mer om spesifikasjonene til Grizzly 700 her: Grizzly 700 EPS SE
Interessert i ny eller brukt ATV? Ta kontakt med en av våre selgere i dag – så hjelper vi deg videre!
Martin Gjekstad
90 72 19 55
martin@speedmc.no
Thomas Hailand
90 81 88 18
thomas@speedmc.no
